MERCEDES-BENZ 트럭 VS-OME106용 오일 펌프 재구축

간단한 설명:

워터 펌프는 차량 냉각 시스템의 가장 중요한 부분입니다. 엔진은 연소 작업에서 많은 열을 방출하므로 효과적인 냉각을 위해 냉각 시스템은 냉각 사이클을 통해 이러한 열을 신체의 다른 부분으로 전달합니다. 워터 펌프는 냉각수의 지속적인 순환을 촉진하는 것입니다. 워터 펌프는 장시간 작동하는 부품이므로 손상되면 차량의 정상적인 주행에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.


  • 엔진:OM402LA / OM403 / OM422A/LA / OM423 / OM442A/LA
  • 제품 상세 정보

    제품 태그

    VISUN 번호 애플리케이션 OEM 번호 중량/CTN PCS/판지 판지 크기
    VS-OME106 메르세데스-벤츠 423 180 2501
    423 180 2301
    423 180 0501
    423 180 0101
    33 6 34.5*32*34.5

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    제품 이름:엔진 오일 펌프

    재질 : 알루미늄 합금

     

    작동 온도 : 200 ℃

    풀리 유형:기어

    보증기간 : 2년 / 조립 후 1년 / 60,000km

    FOB 가격: 협상 예정

    포장: Visun 또는 중립

    지불: 미정

    리드타임: 추후 결정

    엔진:OM402LA/OM403/OM422A/OM422LA/OM423/OM442A/OM442LA

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    오일 펌프의 작동 원리

     

    플런저 슬리브에 있는 플런저의 왕복 운동에 의해 분사 펌프의 오일 흡입과 오일 압력이 완성됩니다. 플런저가 아래쪽 위치에 있으면 플런저 슬리브에 있는 두 개의 오일 구멍이 열리고, 플런저 슬리브의 내부 캐비티가 열리게 됩니다. 플런저 슬리브는 펌프 본체의 오일 채널과 연통되어 오일 챔버에 연료가 빠르게 채워집니다. CAM이 롤러 본체의 롤러에 도달하면 플런저가 상승합니다. 플런저 시작 부분에서 오일이 나올 때까지 위쪽으로 이동합니다. 플런저 상단면에 의해 구멍이 막혔습니다.

     

    이 시간 동안 플런저의 움직임에 의해 연료가 오일 챔버 밖으로 밀려나 오일 통로로 들어가게 되는데, 이 리프트를 프리스트로크라고 합니다. 플런저가 오일 홀을 막으면 오일 프레싱 과정이 시작됩니다. 플런저가 올라가면 오일실 내의 오일압력이 급격하게 상승합니다. 압력이 스프링 스프링과 오일밸브 상부 오일압력을 초과하면 오일밸브 상단이 열려 연료가 튜브 안으로 압입되어 인젝터로 전송됩니다.

     

    플런저 슬리브의 오일 주입구가 플런저 상단면에 의해 완전히 막히는 시점을 이론 오일 공급 시작점이라고 합니다. 플런저가 계속해서 위쪽으로 이동하면 오일 공급이 계속되며 오일 프레싱 과정이 계속됩니다. 플런저의 나선형 베벨이 플런저 슬리브의 오일 회수 구멍을 열 때까지.오일 구멍이 열리면 고압 오일은 플런저의 세로 홈과 플런저 슬리브의 오일 회수 구멍을 통해 오일 챔버에서 펌프 본체의 오일 채널로 다시 흐릅니다.

     

    이때 플런저슬리브 오일챔버의 오일압력은 급격하게 감소하고 스프링과 고압튜빙의 오일압력의 작용은 다시 밸브시트로 떨어지며 인젝터는 즉시 오일주입을 멈춘다. , 플런저가 계속 상승하지만 연료 공급이 중단됩니다. 플런저의 빗변에 의해 플런저 슬리브의 오일 회수 구멍이 열리는 시점을 이론 오일 공급 종료점이라고합니다. 플런저에서는 이동의 중간 부분만 유압 과정이며, 이 이동을 플런저의 유효 이동이라고 합니다.

     

    OE 데이터:4231802501 4231802301
    4231800501
    4231800101


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