파워 틸트, 유젠 남성 코어!세계 시장에서 Cummins의 15L 국가용 6대 대형 엔진이 새로 개발됨에 따라 중국의 대형 트럭 산업은 600+ 시대의 흐름을 더욱 급상승시키고 있습니다.최대 마력 680ps, 열 효율 48%, 최대 토크 3200Nm 등 데이터의 일련의 기계적 성능이 놀랍고 이 엔진 시리즈의 기술적 이점, 적용 시나리오가 더욱 주목을 받고 있습니다.

중국의 고속도로 건설은 물류 및 운송의 지속적인 속도를 촉진할 뿐만 아니라 대형 트럭 전력의 지속적인 업그레이드를 크게 촉진합니다.금세기 초, 290마력 엔진을 갖춘 새로운 대형 트럭의 국제 기술 개발 도입이 '왕' 스타일이었습니다.10년이 넘은 후에야 운송 장비 전력 매칭이 300+, 400|, 500+에 걸쳐 600+ 시대로 들어갑니다.그렇다면 운송 산업에서는 클수록 정말 좋을까요?마력은 마케팅 수법인가요, 아니면 그냥 필요한가요?

Cummins(중국), 최고 기술 책임자 Jung Feng, Cummins 엔진(중국) 그룹 수석 엔지니어 Door Tao 및 Cummins(중국) 그룹 수석 엔지니어 Cai Songli의 부품 카드 친구 고마력 엔진 등 3명의 전문가가 의심과 혼란을 겪고 있습니다. for cummins 6 15 개국 l 엔진 설계 개발 및 기술 혁신을 최초의 전문 해석으로 삼았습니다.

Cummins(중국) 엔진 사업부 수석 엔지니어 Guo Tao Suo, Cummins(중국) 최고 기술 책임자 Jun Feng Sai, Cummins(중국) 부품 사업부 수석 엔지니어 Songli CAI(왼쪽에서 오른쪽으로)

엔진은 작업을 위해 연료에 의존하며, 열 효율을 높이는 것은 열을 기계 에너지로 변환하는 과정에서 더 많은 출력과 더 높은 경제성을 생성하는 열쇠입니다.실제로 커민스 엔진 열효율 역시 혁신적인 기술을 적용해 새로운 최고점에 도달했습니다.

“2012년 미국 Supertruck 프로그램에서 Cummins 엔진 열 효율은 51.2%에 도달했습니다.최신 세대 슈퍼트럭 프로젝트에서 커민스 엔진 열 효율은 55%에 달합니다.이 기간 동안 커민스 제품은 중국 시장에서 48~50%의 열효율을 달성했습니다.”Cummins(중국), 15리터 최고 기술 책임자는 잘생겼습니다. 최고 생산 Cummins 엔진 선택 48% 열 효율은 중국 시장이 비용에 더 중점을 두고 배기가스 요구 사항이 다르며 다양한 적용 시나리오의 실제 상황에 따라 강조되어 설명됩니다. 컬렉션 연구 개발팀은 과거의 경험을 바탕으로 중국 시장에 적합한 제품을 맞춤 제작합니다.

“현재 기술로는 48% 엔진이 55%, 50% 엔진보다 경제적이며, 이는 커민스 15L 엔진이 고객을 위한 가치 창출을 위해 개발되는 철학 중 하나입니다.”커민스(중국) 엔진 사업부 수석 엔지니어 수오 궈타오(Suo Guotao)는 커민스 15L 엔진의 무게가 같은 수준의 고마력 엔진보다 150~200kg 가볍다는 조건에서 커민스 15L 엔진의 가속 능력은 다음과 같다고 덧붙여 소개했다. 16% 증가했습니다.일반적인 작동 조건에서 주류 고마력 엔진에 비해 5%-10%의 연료 절감 효과는 탁월한 성능과 품질을 입증합니다.

중국의 여러 지역에서 Cummins 15 l를 검증하기 위해 상하이에서 쓰촨성 청두까지 운송 부문 고객인 Xinxiang, Henan, Yunnan Kunming에서 각각 다른 작동 조건의 실제 성능을 실제 자동차, 라이브 테스트, 15리터 3대의 커민스 엔진 트랙터(6 x 4)가 장착된 6대의 차량은 부하 분산, Cast Light Express의 작업 조건에서 모두 뛰어난 성능을 보였으며, 운송 효율성이나 경제성에 관계없이 동일한 수준의 동력 차량과 비교되었습니다. 분명한 장점이 있습니다.

효율적인 물류가 업계의 주류 운영 방식으로 자리잡은 시대에도 여전히 300마력 이상 또는 400마력 이상의 엔진 차량이 500마력 이상의 엔진 차량을 운송할 수 있고, 수익을 창출할 수 있다고 믿는 고객이 많이 있습니다. 같은 화물.정말 그렇습니까?

“일반 고속도로에서만 13L 출력과 15L 출력 성능 차이를 포함한 고마력 엔진의 장점은 그다지 명확하지 않습니다. 일단 차량이 종합적인 도로 조건, 산, 언덕, 평야에 진입하면 15L 출력은 더 큰 잠재력, 속도, 경제성, 신뢰성 및 기타 장점이 더욱 분명해질 것입니다.”Suo Guotao는 또한 6단계에서 고마력 엔진이 효율적인 주행을 보장할 뿐만 아니라 일련의 기술 적용을 통해 정상적인 후처리도 보장할 것이라고 지적했습니다."에너지 보존을 통해 고마력 엔진은 더욱 유연하고 효율적이 될 수 있습니다."

커민스 15L 엔진을 탑재한 660마력 6X4가 이를 입증했다.Blackbird Logistics가 실시한 쿤밍에서 청두까지의 고속도로 측정 도로 상황은 상당한 고도 차이를 가지고 있습니다.865km 편도 경로 중 42%는 경사도 > 1.4%이고, 20%는 경사도 > 2.92%이며, 최저 고도는 485m(청두), 최고 고도는 2500m(Huize)입니다.차량의 실제 주행은 적시성이 크게 향상될 뿐만 아니라 경제성도 뛰어납니다.

분명히, 고마력 엔진의 뛰어난 성능은 종합적인 조건에서 장거리 운송 효율성을 더욱 향상시키는 데 결정적인 역할을 합니다.

“Cummins의 최신(15L) 엔진은 미래 지향적이고 효율적입니다.단일 플랫폼이 아닌, 과거 개발해온 혁신적인 기술들의 집합체입니다.”Sai 씨에 따르면 커민스 15L 엔진은 우한 팀과 북미 팀 간의 긴밀한 협력은 물론 유럽 및 전 세계의 다른 커민스 R&D 기관의 참여를 통해 탄생한 혁신적인 결과입니다."이 엔진은 북미 X15 엔진과 별로 관련이 없습니다. 엔진 배기량은 비슷하지만 기술은 동일하지 않습니다."

커민스 15L 내셔널 VI 엔진 후처리 시스템은 모듈식 설계를 채택하고 DPF 능동 재생 기능을 갖추고 있어 후처리 시스템 막힘으로 인한 토크 제한 발생이나 스테이션 청소 발생을 극대화합니다.Cummins(중국) 부품 사업부의 수석 엔지니어인 CAI Songli는 Cummins 제품의 성능과 품질 개선은 과학 연구 개발의 지속적인 강화로부터 이익을 얻으며 국가 6개 제품의 장점은 기술 혁신의 구체적인 구현이라고 말했습니다.“우리의 철학은 중국에서 개발하고, 중국에서 디자인하고, 중국에서 만들고, 최종적으로 기술을 국제적으로 적용하는 것입니다.또한 디젤 엔진뿐만 아니라 천연가스, 신에너지 및 기타 전력 솔루션 기술 혁신 분야에서도 Cummins가 노력하고 있습니다.

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