다임러 트럭(Daimler Trucks), IVECO, 볼보 그룹, 쉘(Shell), 토탈 에너지(Total Energy) 등 다국적 기업의 파트너십인 H2Accelerate는 8월 24일 최신 백서 '연료전지 트럭 시장 전망'('전망')을 발표해 연료전지 트럭 시장에 대한 기대를 명확히 했다. 유럽의 셀트럭과 수소에너지 인프라 시장.유럽 ​​대륙에서 트럭 운송으로 인한 순배출 제로를 달성하기 위해 추진해야 할 정책 지원도 논의됩니다.

탈탄소화 목표를 지원하기 위해 전망에서는 유럽 내 수소 트럭의 향후 배치를 3단계로 예상합니다. 첫 번째 단계는 지금부터 2025년까지의 "탐색적 배치" 기간입니다.두 번째 단계는 '산업규모 육성' 기간으로 2025년부터 2028년까지다.3단계는 '지속가능한 성장' 시기인 2028년 이후다.

첫 번째 단계에서는 기존 충전소 네트워크를 사용하여 처음 수백 대의 수소 구동 트럭이 배치됩니다.전망에서는 이 기간 동안 기존 수소화 스테이션 네트워크가 수요를 충족할 수 있지만, 새로운 수소화 인프라의 계획 및 구축도 이 기간 동안 의제에 포함되어야 한다고 지적합니다.

2단계에서는 수소트럭 산업이 대규모 발전 단계로 진입하게 된다.전망에 따르면, 이 기간 동안 수천 대의 차량이 운행될 것이며 주요 운송 경로를 따라 유럽 전역의 수소화 스테이션 네트워크가 유럽의 지속 가능한 수소 시장의 핵심 구성 요소를 형성할 것입니다.

규모의 경제가 개발되어 공급망 전반에 걸쳐 가격을 낮추는 "지속 가능한 성장"의 마지막 단계에서는 공공 재정 지원을 단계적으로 중단하여 지속 가능한 지원 정책을 수립할 수 있습니다.비전은 트럭 제조업체, 수소 공급업체, 차량 고객 및 EU 회원국 정부가 이 비전을 달성하기 위해 협력해야 함을 강조합니다.

기후 목표 달성을 보장하기 위해 유럽은 도로 화물 부문의 변화를 적극적으로 모색하고 있는 것으로 이해됩니다.이번 조치는 유럽 최대 트럭 제조사들이 계획보다 10년 빠른 2040년에 배기가스 배출 차량 판매를 중단하겠다는 약속에 따른 것입니다.H2Accelerate 회원사들은 이미 수소트럭 활용 홍보에 나섰다.2020년 4월 초 다임러는 대형 상용차용 연료전지 시스템과 기타 응용 시나리오를 개발, 제조, 상용화하고 중형차용 연료전지 제품을 대량 생산하기 위한 새로운 합작 투자에 대해 볼보그룹과 구속력 없는 예비 계약을 체결했습니다. 2025년경에는 트럭이 등장할 것입니다.

지난 5월, 다임러 트럭(Daimler Trucks)과 쉘 뉴 에너지(Shell New Energy)는 다임러 트럭이 고객에게 판매하는 대형 트럭용 수소화 스테이션을 구축하기로 쉘이 약속하는 계약을 체결했다고 밝혔습니다.이번 계약에 따라 쉘은 2024년부터 네덜란드 로테르담항과 독일 쾰른과 함부르크의 녹색수소 생산센터 사이에 대형 트럭 급유소를 건설할 예정이다. 2025년까지 1,200km를 주행하고, 2030년까지 150개의 주유소와 약 5,000대의 메르세데스-벤츠 대형 연료전지 트럭을 제공할 것입니다.”라고 양사는 공동 성명에서 밝혔습니다.

H2Accelerate 대변인 Ben Madden은 전망을 소개하면서 “기후 목표를 달성하려면 도로 화물의 탈탄소화가 즉시 시작되어야 한다는 점을 그 어느 때보다 확신하고 있습니다.”라고 전망을 소개하면서 말했습니다. 업계는 투자 확대를 장려하고 정책 입안자가 이러한 투자를 촉진하는 데 필요한 조치를 취하도록 지원합니다.”