메르세데스-벤츠는 최근 다양한 신제품을 출시하고 있다.Actros L 출시 직후, 메르세데스-벤츠는 오늘 공식적으로 최초의 대량 생산 순수 전기 대형 트럭인 EACtros를 공개했습니다.제품 출시는 메르세데스가 공식적으로 테스트 단계부터 생산 단계에 이르기까지 수년 동안 Actros 전기화 계획을 실행해 왔다는 것을 의미합니다.

2016년 하노버 모터쇼에서 메르세데스는 Eactros의 컨셉 버전을 선보였습니다.이후 2018년 메르세데스는 여러 프로토타입을 생산하고 "EACTROS 혁신 차량 팀"을 구성하고 독일 및 기타 국가의 기업 파트너와 함께 전기 트럭을 테스트했습니다.Eactros의 개발은 고객과의 협력에 중점을 두고 있습니다.프로토타입에 비해 현재 생산되는 Eactros 모델은 더 나은 범위, 주행 능력, 안전성 및 인체공학적 성능을 제공하며 모든 지표가 크게 향상되었습니다.

EACTROS 트럭의 생산 버전

Eactros는 Actros의 많은 요소를 유지합니다.예를 들어 전면 메쉬 모양, 운전실 디자인 등이 있습니다.외부에서 보면 차량은 AROCS의 헤드라이트와 범퍼 모양이 결합된 Actros의 중간 메쉬 모양에 더 가깝습니다.또한 차량은 Actros 내부 부품을 사용하고 MirrorCam 전자 백미러 시스템도 갖추고 있습니다.현재 Eactros는 4X2 및 6X2 액슬 구성으로 제공되며 앞으로 더 많은 옵션을 사용할 수 있습니다.

차량 내부는 신형 Actros의 스마트한 2화면 인테리어를 이어갑니다.대시보드와 서브 화면의 테마와 스타일이 전기트럭에 더욱 적합하도록 변경되었습니다.동시에 차량은 전자 핸드 브레이크 옆에 비상 정지 버튼을 추가해 긴급 상황에서 버튼을 누르면 차량 전체의 전원 공급을 차단할 수 있습니다.

서브 화면에 내장된 충전 표시 시스템은 현재 충전 파일 정보와 충전 전력을 표시하고 배터리 전체 시간을 추정할 수 있습니다.

EACTROS 구동 시스템의 핵심은 글로벌 시장을 위해 구축되었으며 적용성이 높은 기술 사양을 갖춘 Mercedes-Benz의 EPOWERTRAIN이라는 전기 구동 플랫폼 아키텍처입니다.EAxle로 알려진 차량의 구동축에는 고속 및 저속 주행을 위한 2개의 전기 모터와 2단 기어박스가 장착되어 있습니다.모터는 구동축 중앙에 위치하며 연속 출력은 330kW, 피크 출력은 400kW에 이른다.통합된 2단 기어박스의 조합은 강력한 가속을 보장하는 동시에 인상적인 승차감과 드라이빙 다이내믹스를 제공합니다.기존 디젤 트럭보다 운전하기가 더 쉽고 스트레스도 덜 받습니다.모터의 저소음, 저진동 특성으로 운전실의 편안함이 크게 향상됩니다.측정 결과, 운전실 내부의 소음은 약 10데시벨 정도 감소할 수 있습니다.

대들보 측면에 고정된 여러 개의 배터리 팩이 포함된 EACTROS 배터리 어셈블리.

주문한 차량 버전에 따라 차량에는 각각 105kWh 용량, 총 용량 315kWh와 420kWh의 배터리 세트 3~4개가 장착됩니다.420kWh 배터리 팩을 장착한 Eactros 트럭은 차량이 완전히 적재되고 온도가 섭씨 20도일 때 400km를 주행할 수 있습니다.

이에 따라 도어 측면의 모델번호 로고도 원래 GVW+ 마력 모드에서 최대 범위로 변경되었습니다.400은 차량의 최대 주행 가능 거리가 400km임을 의미합니다.

대형 배터리와 강력한 모터는 많은 이점을 제공합니다.예를 들어, 에너지 재생 능력.브레이크를 밟을 때마다 모터는 운동 에너지를 효율적으로 회수하여 다시 전기로 변환하고 배터리에 다시 충전합니다.동시에 Mercedes는 다양한 차량 중량과 도로 조건에 맞게 선택할 수 있는 5가지 운동 에너지 회수 모드를 제공합니다.운동 에너지 회수는 긴 내리막 조건에서 차량 속도를 제어하는 ​​데 도움이 되는 보조 제동 수단으로도 사용할 수 있습니다.

전기 트럭의 전자 부품 및 액세서리의 증가는 차량의 신뢰성에 부정적인 영향을 미칩니다.장비가 고장 났을 때 어떻게 신속하게 수리할 수 있는지가 엔지니어들에게 새로운 문제가 되었습니다.메르세데스-벤츠는 변압기, DC/DC 컨버터, 워터펌프, 저전압 배터리, 열교환기 등 중요 부품을 최대한 앞쪽에 배치해 이 문제를 해결했다.수리가 필요한 경우에는 기존 디젤 트럭처럼 전면 마스크를 열고 운전실만 들어 올리면 되며, 탑을 제거하는 수고를 덜고 유지 관리가 쉽게 가능합니다.

충전 문제를 해결하는 방법은 무엇입니까?EACTROS는 표준 CCS 공동 충전 시스템 인터페이스를 사용하며 최대 160kW까지 충전할 수 있습니다.EACTROS를 충전하려면 충전 스테이션에 CCS Combo-2 충전 건이 있어야 하며 DC 충전을 지원해야 합니다.전력의 완전한 고갈로 인해 차량에 미치는 영향을 피하기 위해 차량은 차량 전면에 배열된 두 그룹의 12V 저전압 배터리를 설계했습니다.평소에는 충전을 위해 고전압 전원 배터리에서 전원을 얻는 것이 우선입니다.고전압 전원 배터리의 전원이 부족하면 저전압 배터리가 브레이크, 서스펜션, 조명 및 제어 장치를 올바르게 작동시킵니다.

배터리 팩의 사이드 스커트는 특수 알루미늄 합금으로 제작되었으며 측면에 충격을 가할 때 대부분의 에너지를 흡수하도록 특별히 설계되었습니다.동시에 배터리 팩 자체도 완전한 수동 안전 설계로 되어 있어 충격 시 차량의 최대 안전을 보장할 수 있습니다.

보안 시스템에 있어서 EACTROS는 The Times에 뒤지지 않습니다.충돌을 방지하기 위해 차량 측면의 장애물을 모니터링하는 사이드가드 어시스트 S1R 시스템이 기본으로 제공되며, ABA5 액티브 브레이크 시스템도 기본으로 제공됩니다.새로운 Actros에서 이미 사용할 수 있는 이러한 기능 외에도 EActros 고유의 AVAS 음향 경보 시스템이 있습니다.전기 트럭이 너무 조용하기 때문에 시스템은 차량 외부에서 활성 소리를 재생하여 지나가는 사람들에게 차량과 잠재적인 위험을 경고합니다.

더 많은 기업이 전기 트럭으로 원활하게 전환할 수 있도록 메르세데스-벤츠는 인프라 구축, 경로 계획, 금융 지원, 정책 지원 및 더 많은 디지털 솔루션을 포함하는 Esulting 디지털 솔루션 시스템을 출시했습니다.Mercedes-Benz는 또한 Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times 및 기타 전력 대기업과 심층적인 협력을 통해 소스로부터 솔루션을 제공하고 있습니다.

Eactros는 회사 최대 규모이자 최첨단 트럭 공장인 Mercedes-Benz Wrth am Rhein 트럭 공장에서 2021년 가을부터 생산을 시작할 예정입니다.최근 몇 달 동안 공장은 EACTROS의 대량 생산을 위해 업그레이드되고 훈련되었습니다.Eactros의 첫 번째 배치는 독일, 오스트리아, 스위스, 이탈리아, 스페인, 프랑스, ​​네덜란드, 벨기에, 영국, 덴마크, 노르웨이 및 스웨덴에서 출시될 예정이며 나중에 다른 시장에서도 적절하게 출시될 예정입니다.동시에 Mercedes-Benz는 EACTROS의 신기술 우선순위를 정하기 위해 Ningde Times와 같은 OEM과 긴밀히 협력하고 있습니다.