새롭게 업그레이드된 볼보 트럭 i-save 시스템은 연료 소비량을 줄여줄 뿐만 아니라 이산화탄소 배출량을 대폭 줄여 더욱 편안한 운전 경험을 제공합니다.I-save 시스템은 엔진 기술, 제어 소프트웨어 및 공기역학적 설계를 업그레이드합니다.모든 업그레이드는 연비 극대화라는 공통 목표를 달성하는 것을 목표로 합니다.

볼보 트럭은 볼보 FH가 탑재한 i-save 시스템을 더욱 업그레이드했습니다. 이 시스템은 연료 분사기, 압축기 및 캠축을 독특한 새로운 물결형 피스톤과 일치시켜 엔진 연소 과정의 최적화를 보장합니다.이 기술은 엔진 전체 중량을 줄일 뿐만 아니라 내부 마찰도 줄여줍니다.고성능 터보차저와 오일 펌프를 업그레이드하는 것 외에도 공기, 오일, 연료 필터도 특허 기술로 더 나은 성능을 달성했습니다.

“이미 우수한 엔진을 시작으로 우리는 더 나은 연비를 달성하는 데 도움이 되는 많은 주요 세부 사항을 개선하는 데 최선을 다하고 있습니다.이러한 업그레이드는 모든 연료 방울에서 더 많은 사용 가능한 에너지를 얻는 것을 목표로 합니다.”볼보 트럭 파워트레인 제품 관리 부사장 헬레나 알시(Helena AlSi)는 이렇게 말했습니다.

 
볼보 트럭 파워트레인 제품 관리 부사장 헬레나 알시(Helena AlSi)

더욱 안정적이고 지능적이며 빨라졌습니다.

i-save 시스템의 핵심은 d13tc 엔진입니다. 13리터 엔진에는 볼보 복합 터보차저 기술이 탑재되어 있습니다.엔진은 장기간의 고속 기어 저속 주행에 적응할 수 있어 주행 과정이 더욱 안정적이고 소음이 줄어듭니다.d13tc 엔진은 전속도 범위에서 효율적으로 작동할 수 있으며 최적 속도는 900~1300rpm이다.

하드웨어 업그레이드 외에도 업그레이드된 I-Shift 변속기와 함께 작동하는 차세대 엔진 관리 소프트웨어도 추가되었습니다.변속 기술의 지능적인 업그레이드는 차량의 반응을 더욱 빠르게 하고 운전 경험을 더욱 부드럽게 만들어 연비를 향상시킬 뿐만 아니라 핸들링 성능도 향상시킵니다.

I-torque는 I-see 크루즈 시스템을 통해 지형 데이터를 실시간으로 분석하여 차량이 현재 도로 상황에 적응할 수 있도록 하고 연비를 향상시키는 지능형 파워트레인 제어 소프트웨어입니다.I-see 시스템은 실시간 도로 상황 정보를 통해 언덕길을 주행하는 트럭의 운동 에너지를 극대화합니다.I-토크 엔진 토크 제어 시스템은 기어, 엔진 토크 및 제동 시스템을 제어할 수 있습니다.

“연료 소비를 줄이기 위해 트럭은 시동 시 '에코' 모드를 사용합니다.운전자는 항상 필요한 출력을 쉽게 얻을 수 있고, 변속기 시스템에서 빠른 기어 변속과 토크 응답도 얻을 수 있습니다.”헬레나 알시(Helena AlSi)는 계속해서 말했다.

트럭의 공기역학적 설계는 장거리 주행 시 연료 소비를 줄이는 데 큰 역할을 합니다.볼보 트럭은 운전실 앞 간격이 더 좁아지고 도어가 길어지는 등 공기역학적 설계가 많이 업그레이드되었습니다.

i-save 시스템은 2019년에 출시된 이후 볼보 트럭 고객에게 좋은 서비스를 제공해 왔습니다.고객 여러분의 사랑에 보답하기 위해 기존 460마력, 500마력 엔진에 420마력 신형 엔진이 추가되었습니다.모든 엔진은 hvo100 인증을 받았습니다(hvo100은 수소화 식물성 기름 형태의 재생 가능한 연료입니다).

11리터 또는 13리터 Euro 6 엔진을 장착한 볼보 트럭 FH, FM 및 FMX도 업그레이드되어 연료 효율이 더욱 향상되었습니다.

 
비화석연료 차량으로 전환

볼보트럭의 목표는 2030년까지 전기 트럭이 전체 트럭 판매의 50%를 차지한다는 것입니다. 하지만 내연 기관도 계속해서 그 역할을 할 것입니다.새롭게 업그레이드된 i-save 시스템은 향상된 연비를 제공하고, 이산화탄소 배출 감소를 보장합니다.

 
“우리는 파리 기후 협약을 준수하기 위해 최선을 다하고 있으며 도로 화물 운송에서 탄소 배출량을 확고히 줄일 것입니다.장기적으로 전기 여행이 탄소 배출을 줄이는 중요한 솔루션이라는 것을 알고 있지만 에너지 효율적인 내연 기관도 향후 몇 년 동안 중요한 역할을 할 것입니다.”Helena AlSi가 결론을 내렸습니다.