자동차 펌프 구조는 비교적 간단하며 임펠러, 쉘 및 워터 씰로 구성되며 임펠러는 펌프의 핵심 부품이며 일반적으로 주철 또는 플라스틱으로 만들어지며 임펠러에는 일반적으로 6 ~ 8 개의 방사형 직선 블레이드 또는 구부러진 블레이드가 있습니다.워터펌프의 주요 손상형태는 블레이드의 손상과 워터씰의 누수로 블레이드 펌프의 주요 손상요인이다.

간단히 말해서 펌프 블레이드의 손상을 초래하는 주요 요인은 다음과 같습니다.

1. 냉각 시스템에 주입된 냉각수가 부적합하거나 오랫동안 냉각수를 교체하지 않았습니다.이제 엔진은 일반적으로 냉각 시스템의 작동 매체로 부동액을 사용하며, 부동액은 동상을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 부식 방지제, 소포제, 착색제, 살균제, 완충제 및 기타 첨가제를 함유하여 비등, 녹 및 부식 방지 효과를 가질 수 있습니다. 금속 기판의 엔진 부식과 파이프 부종을 효과적으로 방지합니다.부동액이 부식성이 없거나 부동액을 너무 오랫동안 사용하면 부동액에 함유된 부동액 첨가제가 소진되어 임펠러가 완전히 부식될 때까지 부동액이 펌프 임펠러를 부식시킵니다.현재 많은 자동차가 부동액을 교체하는 데 2년 또는 4만 킬로미터가 필요한데, 이는 주로 이러한 이유 때문입니다.

2. 냉각 시스템은 부동액을 사용하지 않고 일반 물을 사용하므로 펌프의 손상도 가속화됩니다.아시다시피 물이 금속과 직접 접촉하면 금속 부식이 발생합니다. 수돗물이나 강물을 정화하지 않으면 녹 현상이 더욱 심각해지고 펌프 블레이드가 부식되어 손상될 수 있습니다.또한 부동액 대신 물을 사용하면 물때가 생기고 물 탱크와 엔진 채널에 침전물이 생겨 열 방출이 잘 되지 않고 엔진 온도가 높아질 수도 있습니다.

3, 냉각 시스템에 공기가 들어가고 캐비테이션 부식 현상 부식 펌프 블레이드가 발생합니다.워터 펌프의 작동 원리에서 볼 수 있듯이, 펌프가 블레이드에서 작동할 때 펌프의 압력 변화는 냉각 유체에 기포가 포함되어 있으면 기포가 파손되면 압축, 팽창 과정을 거치게 됩니다. 파손된 순간이 확장되는 과정에서 더 큰 충격이 발생하고 블레이드에 영향이 미치며 시간이 지남에 따라 블레이드 표면에 캐비테이션 현상인 많은 구멍이 생성됩니다.

오랜 시간 동안 캐비테이션이 발생하면 펌프 블레이드가 사라질 때까지 손상될 수 있습니다.과거에 사용된 개방형 냉각 시스템에서는 캐비테이션 현상이 더욱 심각하며 기본적으로 펌프 블레이드의 손상은 캐비테이션으로 인해 발생합니다.이제 자동차는 더 많은 폐쇄형 냉각 시스템을 사용하므로 공기가 시스템에 유입될 가능성이 크게 줄어들고 캐비테이션도 줄어듭니다.그러나 엔진에 냉각수가 부족한 경우가 많으면 공기가 유입되어 캐비테이션이 더욱 악화됩니다.현재 자동차 냉각시스템에서 공기를 차단하는 주요 장치는 팽창수조이다.일반적으로 냉각수가 있는 한 공기는 시스템에 유입되지 않습니다.

이는 자동차 펌프 블레이드의 손상을 초래하는 주요 요인입니다.실제로 자동차 펌프뿐만 아니라 다른 기계식 펌프에도 동일한 문제가 있습니다. 펌프 블레이드의 손상 메커니즘은 매우 복잡하며 유체 역학에 대한 심오한 지식을 포함하여 펌프 블레이드의 손상 과정을 최대한 늦추고, 펌프의 수명을 연장하는 것은 전 세계적인 문제입니다.자동차의 경우 자격을 갖춘 부동액을 추가해야 하며 수돗물과 강물을 사용하지 말고 냉각수 수준을 너무 낮추지 마십시오. 이렇게 하면 펌프 블레이드의 손상을 효과적으로 방지할 수 있습니다.