전자 펌프 작동 원리: 기계 장치를 통해 모터의 원형 운동으로 펌프 내부의 다이어프램이 왕복 운동을 하여 공기 중 펌프 캐비티(고정 부피)를 압축 및 신장시킵니다. 일방향 밸브, 출구에 양압이 형성됩니다.펌핑구에 진공이 형성되어 외부 대기와 압력차가 발생합니다.압력차의 작용으로 수압이 입구로 유입된 후 배수구로 배출됩니다.모터에 의해 전달된 운동 에너지의 작용으로 물은 계속해서 흡입 및 배출되어 안정적인 유속을 형성합니다.

전자식 워터 펌프 작동 원리의 주요 기능은 엔진 정지 후 터보샤프트의 오일을 강제로 냉각시키는 것입니다.터빈 작업 터보샤프트 외부 윤활 및 냉각 시스템은 오일 출구보다 오일 입구로 인해 광분해가 가능하므로 유막 사이에 설정된 작용에 따라 터빈 샤프트와 쉘의 오일 압력이 터보샤프트 윤활에 사용되며 일부를 제거합니다. 터빈 열, 오일 열은 결국 오일 팬과 오일 냉각기를 통해 빠져나갑니다.오일과 접촉하는 터빈 쉘의 외부는 냉각수로 둘러싸여 있습니다.또한 입구가 출구보다 훨씬 크기 때문에 쉘 사이의 냉각수에 일정한 압력이 있지만 압력은 주로 냉각수가 쉘과 잘 접촉하고 충분한 냉각 효과를 보장하도록 하는 것입니다.

냉각 와류 이유: 터빈 블레이드의 회전으로 인해 충격 후 작동하는 엔진의 배출에 따라 달라지며, 배기 가스의 열량 외에도 터빈 블레이드 부분의 충격 과정에서 폐가스도 달라집니다. 운동 에너지는 열에너지로 변환되어 터빈이 매우 뜨거워집니다(극단적인 경우는 700℃ 이상이 될 수 있으며, 이때 터빈 벽돌은 붉은 뜨거운 석탄과 같습니다.

정상적인 상황에서 고속도로에서 막 달리기를 마친 경우 즉시 어둠 속으로 당기면 터빈이 붉어지는 것을 볼 수 있습니다.) 적시에 냉각 터보 샤프트를 받을 수 없는 경우 고온으로 인해 얇은 오일이 비정상입니다. 터빈 샤프트를 보장할 만큼 충분한 윤활유 막을 형성할 수 없고, 고온의 영향으로 인해 엔진 오일이 산화(녹은 초콜릿의 손에 있는 것처럼 오일이 심각하게 악화된 후)되어 엔진 윤활 시스템이 발생합니다. 실패의 악랄한 결과.